વાલ્વને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ચલાવવું તે એકત્રિત કરવા યોગ્ય છે!

વાલ્વ એ એક ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ પ્રવાહી સિસ્ટમમાં પ્રવાહીની દિશા, દબાણ અને પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.તે એક એવું ઉપકરણ છે જે પાઇપિંગ અને સાધનસામગ્રીમાં માધ્યમ (પ્રવાહી, ગેસ, પાવડર)ને વહેતું અથવા બંધ કરે છે અને તેના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકે છે.પ્રવાહી પરિવહન પ્રણાલીમાં વાલ્વ એક મહત્વપૂર્ણ નિયંત્રણ ઘટક છે.
ઓપરેશન પહેલાં તૈયારી
વાલ્વ ઓપરેટ કરતા પહેલા ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ કાળજીપૂર્વક વાંચો.ઓપરેશન પહેલાં, ગેસના પ્રવાહની દિશા સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ, અને વાલ્વ ખોલવાના અને બંધ થવાના સંકેતો તપાસવા જોઈએ.તે ભીના છે કે કેમ તે જોવા માટે વાલ્વનો દેખાવ તપાસો.જો તે ભીના હોય, તો તેને સૂકવવું જોઈએ;જો કોઈ અન્ય સમસ્યા હોય, તો તેને સમયસર નિયંત્રિત કરવી જોઈએ, અને કોઈ ખામીયુક્ત કામગીરીની મંજૂરી નથી.જો ઈલેક્ટ્રિક વાલ્વ 3 મહિનાથી વધુ સમય માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હોય, તો ક્લચ શરૂ કરતા પહેલા તેની તપાસ કરવી જોઈએ અને હેન્ડલ મેન્યુઅલ સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કર્યા પછી મોટરનું ઇન્સ્યુલેશન, સ્ટિયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ તપાસવું જોઈએ.
મેન્યુઅલ વાલ્વની યોગ્ય કામગીરી પદ્ધતિ
મેન્યુઅલ વાલ્વ એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો વાલ્વ છે, તેના હેન્ડ વ્હીલ અથવા હેન્ડલને સામાન્ય માનવશક્તિ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, સીલિંગ સપાટીની મજબૂતાઈ અને જરૂરી બંધ બળને ધ્યાનમાં રાખીને.તેથી, ખસેડવા માટે લાંબા લીવર અથવા લાંબા સ્પેનરનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.કેટલાક લોકો સ્પેનરનો ઉપયોગ કરવા માટે ટેવાયેલા છે, અને તેના પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ.વાલ્વ ખોલતી વખતે, વધુ પડતા બળને ટાળવા માટે બળ સ્થિર હોવું જોઈએ, જેના કારણે વાલ્વ ખુલે છે અને બંધ થાય છે.બળ સ્થિર હોવું જોઈએ અને અસર નહીં.ઈમ્પેક્ટ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સાથે હાઈ-પ્રેશર વાલ્વના કેટલાક ભાગોએ ધ્યાનમાં લીધું છે કે ઈમ્પેક્ટ ફોર્સ સામાન્ય વાલ્વની બરાબર નથી.
જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે હેન્ડવ્હીલને થોડું ઊલટું કરવું જોઈએ જેથી થ્રેડો ઢીલા અને નુકસાનને ટાળી શકાય.વધતા સ્ટેમ વાલ્વ માટે, જ્યારે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય અને સંપૂર્ણ બંધ હોય ત્યારે સ્ટેમની સ્થિતિ યાદ રાખો, જેથી જ્યારે સંપૂર્ણ ખુલ્લું હોય ત્યારે ટોચના ડેડ સેન્ટરને અથડાવાનું ટાળી શકાય.જ્યારે સંપૂર્ણ બંધ હોય ત્યારે તે સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવું અનુકૂળ છે.જો વાલ્વ પડી જાય, અથવા એમ્બેડેડ મોટા ભંગાર વચ્ચે વાલ્વ કોર સીલ થઈ જાય, તો સંપૂર્ણ બંધ વાલ્વ સ્ટેમની સ્થિતિ બદલાઈ જશે.વાલ્વ સીલિંગ સપાટી અથવા હેન્ડવ્હીલ નુકસાન.
વાલ્વ ખોલવાની નિશાની: જ્યારે બોલ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ અને પ્લગ વાલ્વના વાલ્વ સ્ટેમની ઉપરની સપાટી પરનો ખાંચો ચેનલની સમાંતર હોય, ત્યારે તે સૂચવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિમાં છે;જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમને 90 દ્વારા ડાબી કે જમણી તરફ ફેરવવામાં આવે છે. ગ્રુવ ચેનલ પર લંબ છે, જે દર્શાવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણ બંધ સ્થિતિમાં છે.કેટલાક બોલ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, રેન્ચ સાથે પ્લગ વાલ્વ અને ચેનલ સમાંતર ખોલવા માટે, બંધ માટે ઊભી.ત્રણ-માર્ગી અને ચાર-માર્ગી વાલ્વનું સંચાલન ઓપનિંગ, ક્લોઝિંગ અને રિવર્સિંગના ચિહ્નો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે.ઓપરેશન પછી જંગમ હેન્ડલ દૂર કરો.
સલામતી વાલ્વની યોગ્ય કામગીરી પદ્ધતિ
સલામતી વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં દબાણ પરીક્ષણ અને સતત દબાણ પસાર કરે છે.જ્યારે સલામતી વાલ્વ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, ત્યારે ઓપરેટરે સલામતી વાલ્વ તપાસવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.નિરીક્ષણ દરમિયાન, લોકોએ સેફ્ટી વાલ્વના આઉટલેટને ટાળવું જોઈએ, સેફ્ટી વાલ્વની લીડ સીલ તપાસવી જોઈએ, સેફ્ટી વાલ્વને હાથ વડે રેન્ચથી ઉપર ખેંચો, ગંદકી દૂર કરવા અને સેફ્ટી વાલ્વની લવચીકતા ચકાસવા માટે તેને અંતરાલ પર એકવાર ખોલો.
ડ્રેઇન વાલ્વની યોગ્ય કામગીરી પદ્ધતિ
ડ્રેઇન વાલ્વને પાણી અને અન્ય ભંગાર દ્વારા અવરોધિત કરવું સરળ છે.જ્યારે તે શરૂ થાય, ત્યારે પ્રથમ ફ્લશિંગ વાલ્વ ખોલો અને પાઇપલાઇન ફ્લશ કરો.જો ત્યાં બાયપાસ પાઇપ હોય, તો બાયપાસ વાલ્વ ટૂંકા ગાળાના ફ્લશિંગ માટે ખોલી શકાય છે.ફ્લશિંગ પાઇપ અને બાયપાસ પાઇપ વિના ડ્રેઇન વાલ્વ માટે, ડ્રેઇન વાલ્વ દૂર કરી શકાય છે.કટ-ઓફ ફ્લશિંગ ખોલ્યા પછી, શટ-ઓફ વાલ્વ બંધ કરો, ડ્રેઇન વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો અને પછી ડ્રેઇન વાલ્વ શરૂ કરવા માટે કટ-ઓફ વાલ્વ ખોલો.
દબાણ ઘટાડવા વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન
પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ શરૂ કરતા પહેલા, બાયપાસ વાલ્વ અથવા ફ્લશિંગ વાલ્વ પાઇપલાઇનમાં રહેલી ગંદકીને સાફ કરવા માટે ખોલવા જોઈએ.પાઈપલાઈન ફ્લશ થઈ ગયા પછી, બાયપાસ વાલ્વ અને ફ્લશિંગ વાલ્વ બંધ કરવામાં આવશે, અને પછી દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ શરૂ કરવામાં આવશે.કેટલાક સ્ટીમ પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વની આગળ એક ડ્રેઇન વાલ્વ છે, જેને પહેલા ખોલવાની જરૂર છે, પછી પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વની પાછળના શટ-ઑફ વાલ્વને સહેજ ખોલો અને છેલ્લે પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વની સામે કટ-ઑફ વાલ્વ ખોલો. .તે પછી, દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ પહેલા અને પછીના દબાણ માપકને જુઓ, અને વાલ્વની પાછળનું દબાણ પ્રીસેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચવા માટે દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વના એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂને સમાયોજિત કરો.પછી દબાણ ઘટાડતા વાલ્વની પાછળના શટ-ઑફ વાલ્વને ધીમે ધીમે ખોલો જેથી વાલ્વની પાછળનું દબાણ સંતોષકારક ન થાય ત્યાં સુધી તેને ઠીક કરો.એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂને ઠીક કરો અને રક્ષણાત્મક કેપને આવરી લો.દાખ્લા તરીકે
જો દબાણ ઘટાડવાનો વાલ્વ નિષ્ફળ જાય અથવા તેને રિપેર કરવાની જરૂર હોય, તો બાયપાસ વાલ્વ ધીમે ધીમે ખોલવો જોઈએ, અને વાલ્વની સામેનો કટ-ઑફ વાલ્વ તે જ સમયે બંધ કરવો જોઈએ.બાયપાસ વાલ્વને લગભગ મેન્યુઅલી એડજસ્ટ કરવું જોઈએ જેથી પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ પાછળનું દબાણ મૂળભૂત રીતે પૂર્વનિર્ધારિત મૂલ્ય પર સ્થિર રહે.પછી દબાણ ઘટાડતા વાલ્વને બંધ કરો, તેને બદલો અથવા સમારકામ કરો અને પછી સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછા ફરો.
ચેક વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન
જ્યારે ચેક વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે બનેલા ઉચ્ચ પ્રભાવ બળને ટાળવા માટે, વાલ્વને ઝડપથી બંધ કરી દેવો જોઈએ, જેથી મહાન બેકફ્લો વેગની રચનાને અટકાવી શકાય, જે વાલ્વ અચાનક બંધ થઈ જાય ત્યારે અસર દબાણનું કારણ બને છે. .તેથી, વાલ્વની બંધ થવાની ગતિ ડાઉનસ્ટ્રીમ માધ્યમના એટેન્યુએશન રેટ સાથે યોગ્ય રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.
જો ડાઉનસ્ટ્રીમ માધ્યમની વેગ શ્રેણી મોટી હોય, તો લઘુત્તમ વેગ એ બંધને સ્થિર રીતે રોકવા માટે દબાણ કરવા માટે પૂરતો નથી.આ કિસ્સામાં, બંધ ભાગની હિલચાલ તેના એક્શન સ્ટ્રોકની ચોક્કસ શ્રેણીમાં ડેમ્પર દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે.બંધ થતા ભાગોનું ઝડપી કંપન વાલ્વના ફરતા ભાગોને ખૂબ જ ઝડપથી વસ્ત્રો બનાવશે, જે વાલ્વની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.જો માધ્યમ ધબકતું પ્રવાહ હોય, તો બંધ ભાગનું ઝડપી કંપન પણ અત્યંત મધ્યમ વિક્ષેપને કારણે થાય છે.આ કિસ્સામાં, ચેક વાલ્વ તે જગ્યાએ મૂકવો જોઈએ જ્યાં મધ્યમ ખલેલ ઓછામાં ઓછી હોય.